杭温铁路最大跨度168米系杆拱系梁 顺利浇筑完成

　6月9日上午，由中铁十一局承建的杭温铁路全线首座跨度最大的义乌特大桥381-384#墩跨疏港快速路(31.55+168+31.55)米系杆拱系梁，顺利完成了最后一节段系梁砼浇筑施工，为后续拱肋安装提供了施工条件，也为杭温高铁按期建成通车奠定了基础。

　　义乌特大桥位于浙江省义乌市境内，全长16342.27米，中心里程DK131+236.940，此次浇筑的381-384号墩跨疏港快速路系杆拱全长232.7米，其系梁跨度大，疏港快速通道为义乌市连接高速公路的主要通道，车流量大，交通导改复杂，主道双向8车道，辅道双向4车道，拱脚安装定位精度高，拱肋吊装安全风险高，是全线重难点控制性工程之一。

　　该系梁采用“先梁后拱”施工工艺，按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力砼箱形截面施工，桥面宽17.1米,梁高3米。梁体采用支架现浇法，分七个施工节段由跨中向两端全断面纵向分段、水平分层对称浇筑。

　　系梁砼总量达5358.2立方，为确保系杆拱梁安全顺利施工，杭温铁路二分部按照整体工作部署和确定的节点工期，做好地方协调，加强资源配置，强化施工组织，抓好现场盯控，落实节点考核，针对施工过程中的重难点，结合现场实际，落实领导带班、跟班作业制度，根据施工规范及施工方案采取了相应的有效措施。在浇筑过程中保证砼连续供应，各工种定岗定区域分工明确，交通导改安全管控，技术和测量人员通力配合过程动态监控，安全人员实时旁站，防护用品配置齐全。砼振捣时，支座位置、锚垫板附近、底腹板倒角、墩顶实心段、拱脚底部位置设专人全过程监控，保证砼质量，确保内实外美，保证了系杆拱施工过程安全、质量可控。

　　系杆拱系梁的顺利浇筑，为义乌特大桥架梁赢得了宝贵的时间，对后续施工意义重大，目前该项目编制的《复杂环境钢管拱桥综合施工技术》正在申报重庆市创新型科研等多项计划，项目部将着力提升管理水平，安全高风险点领导跟班作业，致力打造施工亮点，努力在2022年底完成全部线下施工任务，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。（杭温铁路二分部 陈莉）

（中国黑龙江网责任编辑: 何潜彬）